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第15回(15号)「週刊フェラーリ・グランツーリズモ」《1/10エンツォ・フェラーリをつくる》 by デアゴスティーニ

 2008-12-14

第15回(15号)「週刊フェラーリ・グランツーリズモ」《1/10エンツォ・フェラーリをつくる》 by デアゴスティーニ
DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_34.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_30.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_28.jpg
DEAGOSTINI 週刊GRANTURISMO ENZO FERRARIを作るから15号です。
結構エンジンが形になってきました、なかなか格好良いですね。

まだ15号ですのでまだまだまだまだ続きます!

・パッケージ
DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_45.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_44.jpg
今回のパッケージです。

・内容
DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_43.jpg
今回はケースが付属しています。

・パーツ
DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_39.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_38.jpg
今回の付録としてビスケースが付いています。無くさないようにビスを保管しておけます。
そんなに高級感もないというか、○○○ショップで売っていそうなケースです。

今号のパーツです
・エンジンボトム部
・ビス3本(BBタイプ)2.3×6mm
・エンジン支持フレーム
・シリンダーカバー

今回は保管は一つもありません。

・ビスケース
DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_37.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_36.jpg
このように仕切られたケースが付いています。ビスだけでなく、小さい部品だったら保管しておけそうですね。

・エンジンボトム部
DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_34.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_33.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_32.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_31.jpg
今回のメインパーツです。ダイキャストで出来ています。

・エンジン支持フレーム
DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_30.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_29.jpg
エンジンに取り付けるフレームです。

・シリンダーカバー
DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_28.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_27.jpg
今号で使うシリンダーカバーです。

・組み立てガイド
DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_40.jpg
今号の題名は「エンジンの組み立て2」です。
今号でエンジン・ユニットはほとんど組み上がります。排気システム以外完成に近いみたいです。

・支持フレームの取り付け
DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_24.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_23.jpg
14号で組み立てたエンジンパーツを使用します。
このようにエンジン支持フレームを差し込みます。

DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_22.jpg
今号に付属しているエンジンボトム部と合わせますが、どこが合うのか確認しましょう。

DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_21.jpg
このように組み上がります。まだ何もとめていませんのですぐに外れる状態です。

・シリンダーカバーの取り付け
DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_20.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_19.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_18.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_17.jpg
シリンダーカバーを取り付けます。取り付け位置の確認を行い(画像1枚目)、取り付けを行います。
裏からもチェックしてちゃんとはまっているか確認しましょう(画像2,3,4枚目)

・エンジン用フロントカバーの取り付け
DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_35.jpg
13号に付属していたエンジン用フロントカバーを用意します。

DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_16.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_13.jpg
取り付け位置の確認を行い、取り付けます。

・エンジンヘッド部の取り付け
DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_26.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_15.jpg
3号に付属していたエンジンヘッドを用意します。そして、今号で組み立てたエンジンの上に載せます。
Ferrariの文字で向きを確認しましょう。エンジンの細長い方にエンジンヘッドのFERRARIロゴが近くなるように置きます。

DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_14.jpg
エンジンヘッドに取り付けの穴が開いていますので、ビスでとめます。
かなり奥まったところに取り付け穴がありますので、磁力の弱いドライバーだと苦戦すると思います。ピンセットを使って取り付けるか、気合いで穴にいれるかして取り付けましょう。

DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_12.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_11.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_10.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_9.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_8.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_7.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_2.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_6.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_5.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_3.jpg
こんな感じでエンジンが組み上がります。
結構格好良く、迫力があり存在感がありますね。これだけで戦艦にみえます^^

・コンプリートマガジン
DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_42.jpg DEAGOSTINI_FERRARI_ENZO_No_15_41.jpg
15号のコンプリートマガジンは「F512M 1994」です。
512BBi,テスタロッサ,512TRを経て、最終進化形としてF512Mが誕生しました。
テスタロッサから継承されるこの形状が非常に好きです。

燃費は
市街地4.8km/l
郊外8.6km/l
と郊外でしたら結構良い燃費が出るのですね。

次回もおたのしみに!

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